Ricardo Barros apresenta propostas para nova concessão da Malha Sul e defende projetos para fortalecer a mobilidade e a logística no Paraná

A nova concessão da Malha Ferroviária da Região Sul foi tema de debate durante audiência pública promovida pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), em Curitiba. Entre as contribuições apresentadas para o futuro edital da concessão, o deputado federal Ricardo Barros (Progressistas-PR) defendeu a inclusão de projetos considerados estratégicos para ampliar a mobilidade, fortalecer a logística e impulsionar o desenvolvimento regional no Paraná.

Uma das principais propostas é a inclusão do Trem Pé Vermelho no planejamento da nova concessão. O projeto prevê a implantação de um trem regional de passageiros ligando Maringá a Londrina, em um trajeto de aproximadamente 150 quilômetros que atravessa 13 municípios. Estudos de viabilidade já apontaram esse corredor como um dos mais promissores do país para a retomada do transporte ferroviário de passageiros.

Durante a audiência, o parlamentar também destacou a importância de compatibilizar o transporte de cargas com futuras operações de passageiros, permitindo que a infraestrutura ferroviária atenda às duas modalidades de forma integrada.

Outra proposta apresentada foi a continuidade do projeto de rebaixamento da linha férrea entre Maringá e Sarandi. A iniciativa busca reduzir os impactos da ferrovia no perímetro urbano, melhorar a mobilidade entre os dois municípios e criar condições para novos corredores de transporte e desenvolvimento urbano.

Entre os projetos defendidos também está a extensão da ferrovia até o Aeroporto Regional de Maringá, criando uma conexão entre os modais ferroviário, rodoviário e aéreo. A proposta pretende fortalecer a logística regional e ampliar a capacidade de transporte de cargas e passageiros.

Durante a discussão, Ricardo Barros também sugeriu mudanças no modelo de exploração da malha ferroviária. A proposta prevê uma gestão mais aberta da infraestrutura, permitindo que diferentes operadores possam utilizar a ferrovia mediante regras de acesso compartilhado. Segundo o parlamentar, o modelo pode ampliar a concorrência, reduzir custos operacionais e oferecer mais opções ao setor produtivo.

Outro ponto apresentado foi a perspectiva de expansão da malha ferroviária em direção a Campo Mourão e a preservação de corredores estratégicos para atender regiões produtoras e novos polos logísticos, incluindo futuras conexões com os portos paranaenses.

As contribuições apresentadas durante a audiência serão analisadas pela ANTT e poderão ser incorporadas ao edital da nova concessão da Malha Sul. O processo busca definir as diretrizes para a operação ferroviária nos próximos anos, contemplando tanto o transporte de cargas quanto projetos voltados à mobilidade regional e ao desenvolvimento da infraestrutura no Paraná.